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    然而在防护与火力的平衡性而言，它却是开了现代主战坦克的先河，在火力与防护的矛盾中找到了一个平衡点，让后来研发的主战坦克都放弃了二战那种火力至上或是加强装甲的观念，走起了均衡型的路子，成为现代主战坦克的鼻祖。

    不过辉煌终将过去。

    再怎么改造，设计初期的缺陷，导致这款坦克的进一步改造余地越来越有限，面对世界各国陆续推出的新型主战坦克，在战场上也越来越力不从心。

    如今的t54，抑或说是五九式，已不复五六十年代的风光。

    虽然还说不上被时代淘汰，但已确确实实成为一款可以称之为“还行，能用”的坦克，逐渐将风头让给后辈，自己退居二线。

    关飞之所以选择向国内采购这款坦克，唯一看中的就是便宜！

    太便宜了！

    目前主流的主战坦克，欧美的m60等视车载设备，单价高达三百万到五百万美元，这还是自用价，出口价不但降低了防护、火力、车载设备，价格还要大幅提升。

    而苏联的坦克虽然比欧美便宜一半，可是单价同样高达一百五六十万，到两三百万。

    况且，关飞也买不到。

    但是国内自制的五九坦克，单价却仅有五十万不到，还是人民币计价！

    即便是对外销售，也同样是五十万、呃，美元！不过根据地跟国内联系密切，经济融为一体，双方关系不同凡响。

    另一方面，军方人穷志短，再考虑到这款坦克已经不先进了，连小国都不怎么看得起，外销数量逐年降低。加上这款坦克国内装备数量众多，导致换装新型坦克都没钱去买，既然关飞要，那么能卖一辆是一辆，多少也能收回一些资金弥补军费缺口，于是还是照自用价出售，单台坦克售价仍然是照五十万人民币计算，没有趁机敲竹杠。

    不过买起来不贵，用起来可不便宜！

    国内的发动机始终是个老大难，西方的坦克发动机大修时间是八百小时，苏联差一点，只有四百到五百，国产柴油发动机则比苏联还差，只有两百多个小时就要进行大修！

    坦克部队按每天实际驾驶训练两个小时计算，一台发动机仅能用一百天，也就是三个多月就要更换！

    而发动机就占了坦克三分之一的价格，光是换发动机，就相当于一年要重新买一辆新坦克。

    这还没算履带磨损、传动件磨损、油料消耗。

    摩托小时太低，使用费太高，这就是连军费紧张的小国，在选购五九式坦克时也要再三斟酌的主要因素。

    关飞也是没办法。

    根据地现在还没有制造大型铸造件的能力，自己造不了，当然只能外购。可是根据地连得到国际认可的政权都不是，就算想多出点血本出去买，也没人肯卖。不用五九，还能用什么？

    面对偭定军的坦克装甲部队，也只有己方也有了坦克装甲部队，才能最好的应对。

    再说五九式虽然比最新主战坦克落后了那么一些，打起来比较吃亏。但是面对以二战英军装备的坦克装甲车为主力装备的偭定军，那还是全方位的碾压，哪怕是双方抵近展开肉搏战，五九也是稳赢不输！

    再说，虽然造不了整车，但是以根据地现有的制造水平，绝不欠缺小打小闹的局部改进能力。

    只要坦克买回来了，怎么改还不是自己说了算！

    以关飞对根据地精密制造能力的了解，他敢拍着胸脯保证，改进后的五九坦克绝对比国内正在进行的第一版五九改要强。

    谁能比他更清楚五九式的改进潜力？

    远看炮塔吓死人，近看五对负重轮，这可不是吹的！

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