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    啊呸！

    贾尔斯双手越握越紧，将手中的南华早报捏成了一团，胸中的熊熊怒火，几次都让他忍不住想要跟司机大喊一声：去，老子就是不跟太宇合作！

    可是话到嘴边，他又说不出口了。

    硬气话好说，事儿难办。看书看一

    拒绝太宇科技的合作邀请，一句粗话、一根中指就解决了，可后果是摩托罗拉从此将彻底失去在通讯领域的领导地位。爱立信、诺基亚，或是别的什么公司，听到太宇科技如此富有诚意的邀请，绝对是摇头摆尾，像条哈巴狗一样立即就冲上去讨好他们的新主人，绝对不会有任何羞辱之感。

    看来我还是太矫情了！

    谁说我们在开模拟移动通讯，太宇科技就不能在数字移动通讯上投入研。我们的研究眼看即将成熟，他们也在近期取得了决定性成果，这个在科研界本就是寻常之事，只能说是造化弄人。

    想到这里，贾尔斯悸动的心总算平静了几分，虽然还是有些不甘、有些痛楚，但至少肯平心静气接受这个现实。

    数字移动通讯技术，摩托罗拉也不是一点积累都没有。

    在微处理器技术出现以后，摩托罗拉作为行业先行者，就在这方面投入一定资源进行过预研。

    结果是难度太大，时间线太长。

    数字移动通讯技术说简单绝不简单，说难也不是太难。在模拟通讯技术方面，摩托罗拉如果自认老二，那就没人敢说自己是第一。

    从这里看，由模拟转为数字看起来好像难度也没有多大。

    但其实不然。

    数字移动通讯技术最大的难点，不在于通讯技术，而在于半导体技术的进步还太缓慢了！

    七十年代初，摩托罗拉开始研无线通讯技术的时候，世界上才诞生了第一片微处理器4oo4，而它的线宽为十微米，仅仅集成了两千两百个元器件。

    作为一款划时代的产品，它是令人惊艳的，但也就仅此而已了。

    因为对于无线通讯网络来说，这个集成度还是太小太小，小到电路整合所花的代价，还不如采用分离式元器件更有价值。最适合它挥作用的地方，是在电机驱动逻辑运算、机床自动化方面，而非电路极为复杂庞大的通讯领域。

    然后是七四年推出的8o8o，采用六微米线宽技术，集成度达到了四千五百个元器件；七八年推出的8o86，集成两万九千元器件，线宽缩小至三微米

    在这个时候，摩托罗拉终于开始正视半导体技术，给无线通讯带来的展契机。

    可是这样的集成度，依然无法负担无线通讯，尤其是用户端手持电话的解码电路所需。

    根据计算，整合了逻辑电路、解码电路、控制电路的半导体芯片，至少要达到百万规模，才能堪堪合用。现行半导体最高的三万集成度，仅有最低需求的三十三分之一，用来集成一些辅助电路尚可，但要将核心电路集成进去，根本办不到。

    按照摩尔定律，每过十八个月，半导体集成度翻一番。

    由此计算，要达到无线通讯所需最低百万级的集成水平，至少要到九十年代初才有可能实现。

    这就是摩托罗拉面对半导体技术的进步，时时动心，却最终还是坚定不移走模拟网络技术的原因：非不愿矣，乃不能尔！
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