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    玻璃，在中国古代被称为琉璃，是只有贵族才能使用的高端产品,    其价格与黄金等价。

    朱朗迫不及待的亲自把控玻璃的原因就是因为这古代的造船业实在是太费钱了，永乐期间,    郑和下西洋花费白银600万两，这么庞大的开支，相当于当时国库年收出的两倍。

    以上花费还不包括当初造船的支出，建造和修补一艘船，平均需要1600两白银，每次出航，船队平均需要船只260多艘，建造和维修费用又是几十万两银子。

    如果再加上造船的支出，一艘32丈的海船...就算算裸船的价格，远洋海船的“长宽比例”约将近江、湖漕船的两倍左右，由此推论在“用料”上同样长的远洋海船比普通船约多用三分之一以上，应该不过分。

    且远洋海船应该用料不会比漕船差，取楠木材质吧！

    则按远洋海船的长宽比例工艺造一艘漕船的“底船”用料价，应约160两左右。

    几何学：多面体等量增大n倍，则它的每个面的面积应增大（n的平方）倍，这是拿等边多边形来比对的，相差应该不会太多。

    我们之前取的远洋海船的平均长度32丈，则是按远洋海船的长宽比例工艺造的漕船等量增大4.7倍，由此造船面积应增大约22.1倍。

    由此推论造一艘远洋海船的“底船”用料银为：160*22.1=3536两且海船应为双底船（此处找不到漕船是不是双底），但“底船”总要加船帮、船舱等船上的基础物件才是完整的“裸船”，因船帮等物件不用考虑压力等因素用料可能不会太高，但面积在哪放着呢，把“底船”造价提升一倍当做“裸船”的用料银应该不算过分哦。

    由此得出：一艘32丈长的远洋海船的“裸船”用料银为3536*2=7072两。

    这是裸船，随后还要在这裸船上加各种各样的设施，所以全部加起来，至少需要一万两白银一艘，一艘一万两，十艘就是十万两，一百艘就是一百万两。

    要想组成一支有些规模的船队，一百艘应该还是必须的吧，造船需要一百万两白银，跟着每年还需要几十万白银的维修，这船在海上和陆地上可以完全不一样的，它需要每月都要保养和养护。

    郑和下西洋不仅没有给大明带来巨大的财富，还造成巨大的财富外流。
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